Motortuning und Optimierung


LISTEC GmbH, Isen - Der Spezialist für Temperaturüberwachung und Branddetektion mit linearen Wärmemeldern.

Rufen Sie uns an, wir beraten Sie gern.

Navigationsmenü

Zur kontrollierten Einspeisung von Fett in Lager, Getriebe und andere Bereiche ist es notwendig die Fettmenge anhand der Vorgaben genau einzuhalten.

Unsere Tuningkits für 2-Ventil Motoren haben sich jetzt seit 20 Jahren bewährt. Dabei geht es uns nicht um das letzte rauszuholende PS, sondern um standfeste, bezahlbare Motoren und ein schlüssiges Konzept das den verschiedenen Motor varianten gerecht wird. Egal ob es sich um einen Caferacer oder ein Gespann handelt, es gibt viel zu optimieren! Auf unserem Dynojet Leistungsprüfstand können wir ihre Guzzi in allen Lastbereichen abstimmen und den Nachweis über die tatsächliche Leistung erbringen.

Die Werte sind Anhaltswerte, die auch vom jeweiligen Motorzustand und der Abstimmung abhängig sind. Selbstverständlich können hier auch Hubraumerweiterungen und geänderte Ansaug bzw. Durch die recht "altbackene" Auslegung des Ventiltriebs in den Zweiventilmotoren, haben wir hier die Möglichkeit vieles zu verbessern. Nicht nur was die Leistung betrifft, sondern auch Laufkultur und Lebensdauer. Letzteres ist auf die "schleichende Öffnung" des Ventiltriebs zurückzuführen. Die Ventile drehen sich nicht, gut sichtbar an der typischen Einschlagspur oben am Ventilschaft.

Kernpunkt der Leistungssteigerung ist eins von fünf Ventiltriebskits, abhängig vom Motortyp und den Anforderungen. Der Motor wird in allen Drehzahlbereichen agiler und zieht von ganz unten bis zur Höchstgeschwindigkeit besser durch.

Funktioniert auch sehr gut mit den leisen Serienauspuffanlagen! Sie beseitigt das Drehmomentloch im mittleren Bereich. Die Grundkreisbohrungen sorgen für Druckölschmierung zwischen Nocken und Stösseltasse. Auch hier ein deutlicher Vorteil zum Original wo die Bohrungen neben! Schmierung ist nunmal extrem wichtig an dieser Stelle! Um der leicht balligen Form der Stösseltasse gerecht zu werden, sind die Nocken leicht asymetrisch geschliffen. Das hält den Flächendruck auf Nocken und Tasse niedrig und vermeidet Pitting.

Sorgfältig ausgewählte Federkits, abgestimmt auf die jeweilige Nockenwelle runden den Kit ab. Jede Feder wird einzeln vermessen um Toleranzen niedrig zu halten und dem jeweiligen Motortyp gerecht zu werden. Da die thermische Belastung nun niedriger ist, kann ohne weitere Änderungen bleifrei getankt werden. Ein entscheidender Punkt in Sachen Lebensdauer und gleichbleibender Motorleistung.

Im Ganzen gesehen werden die Motoren durch die Ventiltriebskits homogener, langlebiger, sparsamer und vor allem agiler. Der Gewinn an Fahrspass ist jedenfallls unabhängig vom Baujahr! Durch diese Kohlenstoffbeschichtung, werden die Ventile extrem hart und glatt. Das vermindert Reibung zwischen Ventilschaft und Ventilführung und verlängert die Lebensdauer erheblich.

Die thermische Belstbarkeit steigt an, Verbrennungsrückstände haften nicht mehr so leicht am Ventilteller an. Die verminderte Reibung begünstigt auch die Ventildrehung, wie sie bei unseren Ventiltriebskits selbstverständlich ist.

Auch die Wärmeableitung ist bei diesen Zylindern schlechter. Auch für die er Rundmotoren liefern wir die Zylinder einbaufertig, das aufspindeln des Motorblocks entfällt. Den V7 Modellen mit ccm können wir mit vertretbarem Mehraufwand zu mehr Hubraum verhelfen. Mit einem gekürzten 88mm Zylindersatz beträgt der Hubraum ccm unter beibehaltung der Originalkurbelwelle. Natürlich müssen dazu noch einige Teile modifiziert werden, bitte kontaktieren Sie uns für nähere Informationen.

Das stellen wir mit einer Eingangsprüfung sicher, in dem wir jeden Zylindersatz auf Laufspiel und Ovalität vermessen. Diese Zylindersätze verhelfen den Motoren zu wesentlich mehr Drehmoment. Da sie aus dem bewährten Moto Guzzi "Baukasten" stammen ist eine Ersatzteilversorgung gewährleistet. Aufgrund der veränderten Massenverhältnisse ist ein Massenausgleich der Kurbelwelle unbedingt erforderlich, eine Brennraumbearbeitung ist empehlenswert.

Rufen Sie uns an, wir beraten Sie gern. Um die Quetschkante des Motors zu optimieren, müssen die Zylinder abgelängt werden. Nur so kann das Gemisch optimal verwirbelt werden.

Dann werden die Brennräume ausgelitert um ein korrektes, auf beiden Zylindern gleiches Verdichtungsverhältnis zu schaffen. Hochleistungs-Bettbahnöle für Werkzeugmaschninen, mit exzellentem Demulgiervermögen.

Einsatz unter anderm geprüft in: Mit reibungsmindernden Wirkstoffen, hohes Druckaufnahmevermögen, vor Korrosion schützend, verhindert Stick-Slip Ruckgleiten. Moderne Formulierung, optimale Verträglichkeit mit vielen Kühlschmierstoffen geprüft. Verträglich mit wassergemischten Kühlschmierstoffen. JavaScript scheint momentan in Ihren Browsereinstellungen deaktiviert zu sein. Bitte nehmen Sie eine Änderung dieser Einstellung vor und laden Sie die Webseite neu, um deren volle Funktionalität zu ermöglichen.

Sie befinden sich hier: Indus PG 32, 46, 68, , , , , , , vollsynthetische Getriebeöle auf Basis von Polyglykol für höchste Ansprüche hinsichtlich thermischer und mechanischer Belastung.

Emkolube SC 32, 46, 68 Kühlöle für Schraubenverdichter mit Wirkstoffen zur Erhöhung der Alterungsbeständigkeit und des Korrosionsschutzes sowie mit Wirkstoffen, die das Ablagern von Alterungsprodukten verhindern. Emkolube Regular 10, 20, 30, 40 unlegierte Spezial Regularöle. Emkolube VDL 46, 68, , , hoch alterungsbeständige Schmieröle für Luftverdichter mit sehr geringer Verkokungsneigung, mit Wirkstoffen zur Erhöhung des Korrosionsschutzes und der Alterungsbeständigkeit.

Reduct Enep 68, Hochleistungs-Bettbahnöle für Werkzeugmaschninen, mit exzellentem Demulgiervermögen.